2011. АБ Трансформаторна підстанція 10/0,4 кВ потужністю 2х1600 кВА 9,77 х 9,00 м | AutoCad -133 по грунтовці ГФ-021. Закладні деталі вкрити цинковим покриттям. Стіни, товщиною 250мм, виконувати з рядової повнотілої керамічної цегли КРПв-1/100/1650/15 за ДСТУ Б В.2.7-61-97. Кладку виконувати на цементно-піщаному розчині марки М50 з армуванням сітками ∅4ВрІ з вічком 100х100мм через кожні 4 ряди по висоті. Поверхні зовнішніх стін на всю висоту будівлі, починаючи з відм. +0,600 виконувати з пофарбуванням вологостійкими фасадними фарбами світлих тонів по шару штукатурки. Поверхні зовнішніх стін від поверхні землі до відм. +0,600 виконувати з оздобленням фактурною бетонною плиткою з фарбуванням вологостійкими фасадними фарбами. Внутрішні перегородки, товщиною 120мм, виконувати з рядової повнотілої керамічної цегли КРПв-1/100/1650/15 за ДСТУ Б В.2.7-61-97 на цементно-піщаному розчині марки М50 з армуванням сіткою ∅4ВрІ з вічком 50х50мм через кожні 5 рядів по висоті.
Загальні дані План на відм.0,000. Експлікація приміщень (початок). Експлікація підлог. Відомість заповнення прорізів (початок) План кабельного підвалу. Експлікація приміщень (закінчення). Відомість опорядження приміщень Розріз 1-1. Вузли 1, 2 Розріз 2-2. Вузол влаштування асфальтової відмостки План фундаментів. Специфікація фундаментів та стін кабельного підвалу Схеми розкладки блоків на відм. -2,430; -2,030; -1,430; -0,830 Приямки-оливоприймачі 1200х1800. Специфікація Плита перекриття на відм. -0,030. Опалубка Плита перекриття на відм. -0,030. Армування. Специфікація План перемичок План плит покриття План покрівлі. Схема влаштування блискавкозахисту Фасади 1-2, А-Г, 2-1, Г-А Жалюзійна решітка ЖР1. Загальний вигляд. Специфікація Двері металеві ДМ1. Загальний вигляд. Розрізи 2-2, 3-3 Двері металеві ДМ1. Розріз 1-1. Специфікація Двері металеві ДМ1. Вузли 1, 2. Петля П1 Двері металеві ДМ2. Загальний вигляд. Розрізи 1-1, 2-2. Специфікація Ворота ВР1. Загальний вигляд. Розрізи 1-1, 2-2 Ворота ВР1. Схема каркасу стулки. Верхня та нижня защіпки Ворота ВР1. Вузли 1 ÷ 5 Ворота ВР1. Специфікація Балка Б1. Решітка Р1 Деталь влаштування навісу для входу в підвал
Дата добавления: 31.10.2013
- багатошарова конструкція, яка складається з несучих стінових панелей. Зовнішні стінові панелі - конструкція із дерев'яних брусів товщиною 140мм. Конструкція панелі заповнена утеплювачем Роклайт 2 плити відповідно 90мм і 50мм, який забезпечує теплотехнічні показники. Внутрішній бік панелі зашитий листом ГКЛ Кнауф-А-УК-3000х1200х12,5мм. Зовнішій бік панелі зашитий OSB плитою товщиною 11,1 мм. Для відведення вологи за межі утеплювча, влаштовується зовнішнє утеплення стіни піноплістиролом ПСБ-С-35 через повітряний прошарок (брус 25х38мм). Зовнішє оздоблення стін - згідно паспорту оздоблення. Внутрішні несучі стінові панелі запроектовані товщиною 140 мм, самонесучі стінові панелі мають товщину 90мм. Панелі з обох сторін обшиті листом ГКЛ Кнауф-А-УК-3000х1200х12,5мм. Внутрішнє заповнення несучої і самонесучої панелі - звукоізоляційний матеріал Роклайт відповідно одна плита 90мм і дві плити 90+50 мм. Перекриття - дерев'яні I-jostбалки висотою 302мм, звукоізолція - Роклайт дві плити товщиною 100+50мм (150мм). Покрівля - бітумна черепиця "Tegola" лінія супер, Готік, Кедр з організованим зовнішнім водовідведенням згідно розрахунку. Колір пластикової системи водовідведення "Rainway"- коричневий. Підшивка звісів покрівлі - пластикова перфорована вагонка (софіт) з кроком перфорації 200 мм, колір коричневий. Утеплення горища - Роклайт дві плити по 100мм та дві плити по 50мм (300мм). Декоративні елементи фасадів - пінополістирол. По периметру будинку виконати вимощення шириною 1000 мм із ФЕМ. Зовнішнє оздоблення фасадів - згідно паспорту фасадів. Заходи щодо виконання робіт у зимовий період виконувати згідно діючих норм і правил Під час будівництва дотримуватись вимог проектної документації та вимог СНиП III-4-80* "Техника безопасности в строительстве".
Техніко-економічні показники: Площа забудови -226,29 м2 Загальна площа -260,84 м2 Житлова площа будинку - 110,75 м2 Площа ганків, терас, пергол -22,17 м2 Будівельний об'єм - 1334,89 м3 Площа ділянки - 1008 м2 Умовна висота будинку - 7,340 м
Дата добавления: 07.11.2013
-конструктивного проекту одноповерхового житлового будинку кафедрою архітектурних конструкцій Район будівництва - м. Львівська обл. м. Золочів.. Глибина промерзання грунту – g=0,8 м Глибина закладання фундаменту = 1,1…1,5 м. Темпаратура найбільш холодної п’ятиденки – t=-22ºC Водогін – господарсько-питний від міської (селищної) мережі. Каналізація – господарсько-побутова в міську (селищну) мережу. Даний будинок підключений до систем газопостачання. Опалення – автономне від котла на газовому паливі. Гаряче водопостачання – від газової (електричної) колонки.
Основні будівельні матеріали та конструкції: Фундамент – стрічковий, бутовий Зовнішні стіни – звичайна цегла, (товщина стін 380 мм), з ефективним зовнішнім утеплювачем пінополіререутан (ТУ 67-9875) 80 кг/м. кубічний. Товщина утеплювача підібрана та теплотехнічним розрахунком (за СНиП ІІ – 3 – 79) – 50 мм. Перегородки – керамічна цегла 120 мм. Перекриття – по деревяних балках, з щитовим накатом Дах з горищем – Система опертих крокв з дощок. Покрівля і система водовідводу – Черепиця пазова, зовнішній організований водовідвід.
1. Завдання 2. Зміст 4.Загальні положення 5. Характеристика розташування 6. Характеристика конструктивних рішень 7. Склад і об`єми будівельно-монтажних робіт 8. Конструкція металевого бака 9. Вибір та обґрунтування методів виконання робіт. Технологія земляних робіт. Техноло-гічна схема розробки котловану 10. Технологія влаштування бетонних і залізобетонних робіт фундаменту башти 11. Технологія зведення опори башти 12. Монтаж бака та закріплення його на опорі 13. Відомість підрахунку об`ємів робіт 14. Вибір основних технічних засобів 15. Техніко-економічні показники башти з монолітною залізобетонною опорою висотою 36,0 м, і баком ємкістю 300 м3 16. Транспортування та вкладання бетонної суміші 17. Догляд за бетоном. Контроль якості бетонних робіт 18. Допустимі відхилення від проектних розмірів виконаної водонапірної башти 19. Техніка безпеки 20. Охорона праці. Вимоги безпеки під час роботи 21. Контроль якості приймання робіт, допуски і відхилення 22. Калькуляція трудових затрат 23. Список використаної літератури
Характеристика конструктивних рішень: а) сейсмічність - не більше 6 балів за шкалою Ріхтера; б) рельєф території – плавний, спокійний; в) грунтові води – відсутні; г) грунт в основі – однорідний, непросадочний з такими нормативними характеристиками: = 28; Ск = 0,02 кг/см2; = 150 кг/см2; = 1,8 тм3; д) розрахункова зимова температура повітря: -20С, -30С, - 40С; е) вага снігового покрову: 150 кг/м2; ж) швидкість напору вітру: 45 кг/м2. Не передбачається застосування башти в районах з особливими умовами будівництва (вічна мерзлота, карстові і макропористі грунти та ін.). Стовбур башти виконують у вигляді тонкостінної циліндричної оболонки товщиною 150 мм з залізобетону М 200, який виконують у переставний опалубці. Сталевий бак – циліндричної форми з конічним днищем виконаний із сталі марки ВКСт. 3 кп для tр = - 30С і вище та марки ВКСт. 3 пс для розрахункової зимової температури tр = - 31С ... - 40С. В конструкції бака передбачені ребра жорсткості для можливості влаштування тимчасового дерев`яного настилу при виконанні монтажних і ремонтних робіт. Перина на кришці бака посилюється в місцях опирання поворотної банки (через 1,5 м по периметру бака), яка служить для монтажу утеплення і для пересування рухомої люльки по периметру бака при ремонті і фарбуванні його зовнішньої поверхні в період експлуатації. Кришка бака приварюється до його циліндричної частини і використовується як діафрагма жорсткості. Всі збірні шви бака повинні бути перевірені на герметичність. Драбини в стовбурі і в баці виконані із сталі ВМСт. 3 кп, полегшеного типу. Всі сталеві конструкції – зварні. Фундамент башти запроектовано із монолітного залізобетону у вигляді круглої плити з консолями. Підготовка під фундамент виконується із бетону марки 100, що вкладається по ущільненому щебнем грунту. Стовбур башти з зовнішньої сторони покривається перхлорвініловими фарбами або кофтополімерними, каучуковими, алкідно-стирольними фарбами, а з внутрішньої сторони – силікатними фарбами. Бак башти виконують циліндричним з конічним днищем. Масу бака визначають виходячи із конструктивних елементів полотна бака.
Дата добавления: 12.11.2013
For hull the plates and profile rolled steel is used, intended for usage in ship building industry, manufactured under the supervision of Russian Maritime Register of Shipping (RS). 2. Материал конструкций со знаком *** - сталь категории РCD36. Material of structures marked by *** symbol - steel of PCD36 grade. 3. Материал конструкций со знаком ** - сталь категории РСD32. Material of structures marked by ** symbol - steel of PCD32 grade. 4. Материал конструкций со знаком * - сталь категории РСA. Material of structures marked by * symbol - steel of PCA grade. 4. Размеры листов и деталей, не заданные на чертеже, выполнять по плазовым шаблонам или по месту. Dimensions of plates and parts not specified on the drawings to be defined by loftsman remplates or as to fit. 5. Размеры существующих конструкций показаны для справки. Sizes old constructions show for information. .
Дата добавления: 14.11.2013
Тип стенда — стационарный, с механическим приводом монтируемого колеса. На каркасе стенда смонтированы поворотный стол с механизмом привода вращения, демонтажная стойка с демонтажной головкой, отжимная лопатка с рукояткой, блок подготовки воздуха, монтировки и органы управления. Внутри каркаса размещены электродвигатель привода вращения поворотного стола, пневмоцилиндр привода отжимной лопатки, органы управления электроприводом и пневмоцилиндрами. Поворотный стол с механизмом привода представляет собой трехкулачковый патрон, кулачки которого зажимают обод колеса за наружные поверхности закраин обода. Привод кулачков осуществляется пневмоцилиндром. Механизм привода поворотного стола состоит из электродвигателя, одноступенчатого червячного редуктора и клиноременной передачи. Демонтажная стойка служит для демонтажа и монтажа шин. Демонтажная головка перемещается в вертикальном и горизонтальном направлениях для установки стойки на соответствующий типоразмер колеса. На демотажной стойке установлены наконечник с манометром для воздухораздаточного шланга, бачок с мыльным раствором и кистью для смачивания бортов шины с целью облегчения ее демонтажа и монтажа. Спрессовка бортов шины с обода осуществляется отжимной лопаткой, которая приводится в действие пневмоцилиндром через пару рычагов. 1.Размеры монтируемых и демонтируемых шин - от 7,50-20 до 12,00-20 2.Приводная станция - эл. двигатель АОЛ-22-4 3. Мощнность, кВт - 4 4.Максимальное усилие при демонтаже, кН -200 5.Производительность стенда, шт/ч - 12 6.Габаритные размеры, мм длина - 1195 ширина - 960 высота - 1465 7.Масса, кг -240
Далі викреслюємо ще одну схему мережі низького тиску проставляємо розрахункові точки, виписуємо довжини ділянок, виписуємо шляхові та вузлові витрати газу. Розподіляємо потоки газу по ділянках мережі. Визначаємо транзитні витрати ( на кінцевих ділянка дорівнюють 0). Всім витрати наносимо на схему. Згідно з ДБН<1, додаток Є] втрати тиску в газопроводах низького тиску повинна становити не більше 1800 Па, в розподільчих трубопроводах 1200 Па, для ввідних трубопроводів 600 Па. Для знаходження діаметрів ділянок, визначаємо питомі втрати тиску на 1м довжини в різних напрямках від ГРП від найбільш віддалених точок кінцевих, або нульових. Таблиця 13. Розрахунок питомих втрат тиску Напрямок руху газу Сума довжин ділянок, м Питомі витрати тиску Па/м ГРП-0-6-1 25+210+190 2,567 ГРП-0-6-5 25+210+250 2,249 ГРП-0-6-11-10 25+210+200+250 1,593 ГРП-0-6-11-12-15 25+210+200+250+200 1,233 ГРП-0-6-11-14-17 25+210+200+200+250 1,233 ГРП-0-6-11-14-15 25+210+200+200+250 1,233 ГРП-0-7-225+40+190 4,278 ГРП-0-7-8-3 25+40+240+190 2,204 ГРП-0-7-8-9-4 25+40+240+230+190 1,505 ГРП-0-7-1225+40+200 4,117 ГРП-0-7-8-13-1225+40+240+200+240 1,464 ГРП-0-7-8-13-16-15 25+40+240+200+200+240 1,154
Гідравлічний розрахунок мережі низького тиску наведений в табличній формі та ув’язки кілець (додаток Д, табл..14).
Розрахунок відгалужень в низькому тиску наведений в табличній формі (табл..15).
Таблиця 15. Гідравлічний розрахунок відгалужень при низькому тиску № діл. l, м Пит . витр. тиску Vp, м³/год d*s факт. витрата ∆Р/l Втрати тиску, ∆Р, Па Тиск, Па ГРП-0 25 1,154 499,8 219*6 0,7 19,25 2980,75 тиск в т.6 2703,55 6-1 190 4,32 19 57*3 2 418 2285,55 6-5 250 3,29 23,88 57*3 2,8 770 1933,55 тиск в т.11 2505,55 11-10 250 2,57 18,89 57*3 1,8 495 2010,55 тиск в т.14 2219,55 14-17 250 1,53 10,13 57*3 0,5 137,5 2082,05 тиск в т.7 2919,15 7-2 190 5,35 15,01 48*3,5 3 627 2292,15 тиск в т.8 2734,35 8-3 190 4,47 14,25 48*3,5 3 627 2107,35 4-9 190 2,45 6,84 42,3*3,2 1,8 376,22278,95 9-8 230 2,45 21,96 57*3 1,8 455,4 1902,75
2. Розрахунок внутрішнього газопроводу Система газопостачання будинків призначена для безперервної подачі газу споживачам. Система газопостачання будинку складається з газопроводу-вводу, ввідного газопроводу, стояків, квартирних розводок, газових приладів і арматури. Газопроводи, які прокладаються всередині будинків передбачається з сталевих труб. Вводи необхідно передбачати в нежилі приміщення, доступні для оглядута з глухої стіни. Прокладку необхідно здійснювати над вікнами на висоті 2,6м та під балконами і лоджиями. Для захисту газопроводів встановлюють футляри в місцях перетину труб з будівельними конструкціями. Для обліку газу необхідно передбачити газовий лічильник. Газопроводи, які прокладено всередині будинку передбачено із сталевих водогазопровідних труб по ГОСТу 3262-75*. В даному курсовому проекті прийнято таку схему: після вводу газу в будинок по його периметру вище вікон першого поверху прокладено газові труби – магістраль, а до них підключають вводи газопроводів у кожне приміщення, в яких встановлені газові прилади. Так як будинок п’ятиповерховий для газифікації прокладено газові стояки. Їх встановлено у кухнях. Прокладання газопроводів всередині будинків передбачено відкритими. Вимикальні пристрої встановлено перед кожним газовим приладам і лічильниками. Перехід газопроводів через будівельні конструкції виконано в сталевих футлярах – гільзах, а простір між ними і газопроводами ущільнено негорючими матеріалами. Для курсового проекту на кухні влаштовуємо вентблоки, для кухні-їдальні витрата L90м3/год. Приймаємо вентблоки БВ 2-28: 220×470 (8 шт.) та димові канали 220×220. Газове обладнання розміщено у відповідності з паспортною характеристикою. Визначаємо тип газової плити яка буде використовуватися в кухнях. Оскільки об’єм кухонь більше за 15 м3 то приймаємо 4-ох камфорочні плити. Оскільки проектується система газопостачання в I-ому районі забудови то квартиру буде обладнано газовими лічильниками та газовими плитами.
Дата добавления: 28.11.2013
Вступ 1 Проектування головного корпусу заводу для капітального ремонту автомобілів 1.1 Об'єкт ремонту 1.2 Визначення річної програми АРЗ 1.3 Визначення типу АРЗ та організаційної форми ремонту 1.4 Технологічний процес капітального ремонту вантажних автомобілів 1.5 Розрахунок трудомісткості робіт на дільницях заводу 1.6 Розрахунок кількості працюючих на дільницях і в цехах заводу 1.7 Розрахунок виробничих та допоміжних площ головного корпусу заводу 1.8 Компонування головного корпусу заводу 2 Розрахунок шиномонтажної дільниці 2.1 Загальні відомості про шиномонтажну дільницю 2.2 Розрахунок робочих місць та необхідного обладнання дільниці 3 Розроблення технологічного процесу відновлення деталі Література
Авторемонтний завод (АРЗ) — організація, що проводить технічне обслуговування та ремонт рухомого складу сторонніх організацій , які не мають власної ремонтної бази. Бувають двох типів: 1) виконують всі ремонтні роботи від розбірно – мийних до випробування готової продукції; 2) проводить ремонт окремих агрегатів і вузлів. В даний час на більшості авторемонтних заводах впроваджений агрегатний метод ремонту автомобілів. -3307 — сімейство російських середньотонажних вантажних автомобілів четвертого покоління виробництва Горьківського автозаводу. Бортова карбюраторна вантажівка ГАЗ-3307 випускається серійно з кінця 1989 року. ГАЗ-3307 прийшов на зміну сімейству третього покоління ГАЗ-52/53, яке повністю витіснив з конвеєра до початку 1993 року. Вантажні автомобілі ГАЗ-3307 вантажопідйомністю 4,5 т призначений для експлуатації по всіх видах доріг з твердим покриттям і характеризуються високими техніко-експлуатаційними показниками. На ГАЗ-3307 передбачене встановлення на поздовжніх бортах навісних поперечних лавок, надставних бортів, дуг і тенту. Кабіна - двомісна, розташована за двигуном, на ГАЗ-3307 у порівнянні з ГАЗ-53-12 кабіна має збільшені розміри, поліпшену оглядовість, термошумоізоляцію. Сидіння водія - підресорене, регулюється по вазі водія, довжині нахилу подушки та спинки. Робоча гальмівна система - з барабанними механізмами діаметр 380 мм, ширина накладок передніх 80, задніх - 100 мм, двоконтурним гідравлічним приводом (роздільний по осях), гідровакуумним підсилювачем. Стоянкове гальмо - трансмісійний барабанний (діаметр 220 мм, ширина накладок 60 мм), з механічним приводом. Запасне гальмо - будь-який з контурів робочої гальмівної системи. Рульовий механізм - глобоїдний черв'як з трьохгребневим роликом. Електрообладнання: напруга 12В, акумуляторна батарея 6СТ-75, генератор Г250-Г2, регулятор напруги 222.3702. стартер 230-А1, котушка запалювання Б114-Б(Б116), комутатор запалювання ТК102А (13.3734 або 13.3734-01)., додатковий резистор СЭ107 (I4.3729)1, розподільник (датчик-розподільник) Р133-Б (24.3706), свічки запалювання A11-30. Заправні обсяги і рекомендовані експлуатаційні матеріали: паливний бак 105 л, бензин А-76; система охолодження (з підігрівачем) – 23 л, вода або тосол - А40, тосол - А65 система змащування двигуна - 10 л, всесезонне М-8В або М-6/10В (ДВ-АСЗп-10В)., при температурі нижче мінус 20 градусів масло АСЗп-6 (М-4з/БВ); коробка передач - 3,0 л. всесезонне ТАП-1 5в. при температурах нижче мінус 25 градусів масло ТСп-10 або ТСз-9, при температурах нижче мінус 30 градусів суміш ТСп-15К з 10-15% диз. палива; картер головної передачі - 8,2 л всесезонне ТСп-14, при температурах нижче мінус 35 градусів ТСз-9 (замінник - при температурі нижче мінус 35 градусів суміш масла ТСп-14 з 10-15 % диз. палива); картер рульового механізму - 0,6 л, амортизатори 2x0,41 л, амортизаторна рідина АЖ-1 2Т (замінник - масло веретенне АУ); гідропривід гальм і виключення зчеплення - відповідно - 1,35 і 0,25 л, гальмівна рідина "Томь" (замінник - "Нева"); бачок омивача вітрового скла - 1.5 л. рідина НИИСС-4 в суміші з водою. -3307
ВВЕДЕНИЕ 8 1 ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ 9 2 ОГЛЯД ІСНУЮЧИХ РІШЕНЬ 10 3 РОЗРОБКА СТРУКТУРИ ПРИСТРОЮ. 13 4 ВИБІР ЕЛЕМЕНТНОЇ БАЗИ 14 5 ОПИС ПРИНЦИПОВОЇ СХЕМИ. 17 6 РОЗРАХУНКОВА ЧАСТЬ. 18 7 ОПИС КОНСТРУКЦИИ 20 8 ВКАЗІВКА ПО ЕКСПЛУАТАЦІЇ ТА НАЛАГОДЖЕННЮ. 21 УКЛАДЕННЯ 22 СПИСОК ВИКОРИСТОВУВАНИХ ДЖЕРЕЛ. 23 -ральною машиною, аналіз принципу її дії,а також, якщо можливо, поліпшення її конструкції. У ході виконання курсового проекту необхідно розробляти електричну функціональну, електричну структурну та електричну принципову схеми. Необхідно провести розрахунки за обраними елемен-там (в даному проекті – генератор на логічних елементах DD1.1 і DD1.2), накреслити креслення плати друкованої, складальне креслення і скласти їх опис. Розроблена плата повинна забезпечувати періодично, через 10 ... 15 с, через змінювати напрямок обертання активатора пральної машини і одночасно ви-повняти функцію лічильника «чистого» часу прання – 5...6 хв. В даному курсовому проекті розглядалося пристрій-автомат управління пральною машиною, в принципі як такої пральною машиною мож-но вважати пекло, за допомогою якого і здійснюється процес прання. Розглянута схема може бути застосована для пральних машин домашнього пользова-ня, і для прання сухої білизни не більше 2кг.розглянутий прилад досить простий, зібраний на доступних компонентах і потребує невеликої налагодження.
Дата добавления: 08.12.2013
-прототипа. Радиально-сверлильные станки применяются для обработки крупных деталей, которые из-за их большой массы и габаритов трудно или невозможно положить на стол вертикально-сверлильного станка, а также при сверлении отверстий с большими межцентровыми расстояниями. На станках можно производить сверление в сплошном материале, рассверливание, зенкерование, развертывание, подрезку торцов, нарезку резьбы метчиками и другие подобные операции.<1> По исходным данным к курсовому проекту: Максимальный диаметр обработки Dmax=50 мм; Эффективной мощности резания NV=4,8 кВт. Предельное значение частот вращения nmin – nmax = 60 – 2000 мин-1 Прототипом для проектирования привода главного движения принимаем станок модели 2М55, предназначен для широкого применения в промышленности. Благодаря своей универсальности станок находит применение везде, где требуется обработка отверстий - от ремонтного цеха до крупносерийного производства. Основные технические характеристики станка приведены в таблице 1.1 Таблица 1.1- Технические характеристики станка модели 2М55 Наибольший диаметр сверления в стали 50 мм Вылет шпинделя 375-1600 мм Число скоростей шпинделя 21 Подача шпинделя 0,056-2,5 мм/об Диапазон частот вращения шпинделя 20...2000 об/мин Число подач шпинделя 12 Мощность двигателя главного привода 5,5 кВт Габариты ( LxBxH ) 2665x1020x3430 мм Масса станка 4700 кг На станках можно производить сверление в сплошном материале, рассверливание, зенкерование, развертывание, подрезку торцов, нарезку резьбы метчиками и другие подобные операции.<1> Применение приспособлений и специального инструмента значительно повышает производительность станков и расширяет круг возможных операций, позволяя производить на них выточку внутренних канавок, вырезку круглых пластин из листа и т. д. При соответствующей оснастке на станке можно выполнять многие операции, характерные для расточных работ. Общий вид радиально-сверлильного станка показан на (рис. 1.1). Радиально-сверлильный станок 2М55 объединяет фундаментную плиту 1, имеющую прямоугольную форму и одновременно являющуюся столом для установки крупногабаритных деталей; на левом краю плиты установлена неподвижная колонна 2, вокруг которой вращается наружная подвижная колонна, на верхнем торце которой закреплен механизм 4 перемещения вверх-вниз и зажима траверсы 3, удерживающейся своим левым концом консольно на подвижной колонне и поворачивающейся вместе с ней вокруг внутренней неподвижной колонны; сверлильная головка 5, перемещающаяся вправо-влево по расположенным на лицевой стороне траверсы направляющим и управляемая как и весь станок с пульта 6 и приставной стол 7. Электрооборудование собрано в шкафу, закрепленном на основании колонны. <1> Сверлильная (шпи¬ндельная) головка выполнена в виде отдельного агрегата, в котором смонтированы следую¬щие элементы: коробки скоро-стей и подач, механизм подач, шпиндель с противовесом или пружиной, механизм управления коробкой скоростей и подач и др. Ее вруч¬ную перемещают по направляющим траверсы.
Дата добавления: 23.12.2013
Для курсового проектирования задана деталь раздаточной коробки автомобиля КрАЗ 260-1802025 – вал первичный. Данная деталь относится к деталям типа валов и осей. Вал передает крутящий момент с раздаточной коробки на одно из колес. На поверхностях 36 и 40 устанавливаеются зубчатые колеса. Все механизмы испытывают некоторые перегрузки, и значит к ним и к их конструкции предъявляются повышенные требования. Для передачи крутящего момента с шестерни на вал, служит шлицевое соединение 36 и 40. Для предотвращения сползания шестерни с вала (так как шестерня выполнена косозубой) предусмотрено ее стопорение с помощью стопорных гаек, которые накручиваются на резьбовую поверхности 3 и 22. Вал устанавливается в корпус на подшипниках качения. Посадка внутреннего кольца подшипника на вал выполнена с натягом. Две шестерни устанавливаются на вал на подшипниках скольжения. Для обеспечения смазывания данных подшипников предуспотрены канавки и подвод к ним смазочных отверстий. Учитывая все вышесказанное относительно вала, можно заключить, что конструкторскими базами вала являются шейки под подшипник и посадочная поверхность на фланцевом конце. Так же базами (конструкторскими), которые определяют положение деталей на валу, выступают упорный торец под подшипник и торец фланцевого конца. Измерительными базами для линейных размеров являются упорные бурты под подшипники. Для контроля опорных шеек под подшипники и посадочного диаметра шестерни измерительной базой является ось центров, относительно которой контролируется радиальное биение. Так же относительно оси центров контролируется биение буртика под подшипники, а так же некоторых других поверхностей. Технологическими базами при обработке данной детали являются центровые отверстия (двойная центрирующая база) и один из торцов вала (в зависимости от рассматриваемой операции). Так как вал не подвергается термообработке после его механической обработки, а так же при рассмотрении условий работы, для изготовления применяется сталь 15ХГН2ТА. Как и в случае рассмотрения шестерни, физико-механические свойства и химический состав материала вала приводится в конце данного раздела в таблице.
Химический состав, % стали 15ХГН2ТА (ГОСТ 4543-71)
C Mn Si Ni Ti Mn P S Cu не более 0,11-0,20 0,30-0,60 0,17-0,37 1,75-2,15 0,03-0,09 0,90-1,30 0,05 0,05 0,30
2. Технологический контроль чертежа и анализ технологичности конструкции детали
Деталью, заданной для курсового проектирования является вал первичный раздаточной коробки 260-1802025. Материал вала – сталь 15ХГН2ТА. Из этого можно заключить, что заготовку для его изготовления наиболее целесообразно будет получать методами пластического деформирования, а именно на кривошипном горячештамповочном прессе. Так как деталь имеет довольно простую конфигурацию, то заготовка по форме максимально может быть приближена к готовой детали. Наличие на валу точных посадочных поверхностей (шейки под посадку внутренних колец подшипников) требует применения двукратного точения и двукратного шлифования. Для фиксации деталей, установленных на валу, в осевом направлении используются гайки с резьбой. Резьбовую поверхность такого диаметра нарезать с помощью плашки затруднительно из-за диаметра и недостатка места для сбега инструмента. Нарезание резьбы резцом происходит долго из-за того, что необходимо делать несколько проходов. Для установки шестерен на валу применяются шлицевые соединения. Получение данных поверхностей возможно с помощью червячной фрезы. Применение метода обкатки для получения шлицев затруднено из-за величины модуля. Кроме того, отрицательным фактором, влияющим на технологичность рассматриваемой детали, является наличие отверстия, расположенного вдоль оси вала. Длина данного отверстия превышает 5 диаметров, что потребует применения специального инструмента. В целом, учитывая вышесказанное, можно заключить, что деталь является технологичной.
Дата добавления: 23.12.2013
Исходные данные: 1. Пролёт главных балок: L = 8,5 м, 2. Шаг главных балок: l2 = 4,5 м, 3. Отметка уровня пола площадки: Н=6.5 м, 4. Длительная нагрузка: g1= 13кН/м2, 5 Кратковременная нагрузка: g2 = 2 нНУм2, 6. Материал металлических конструкций (главных, второстепенных балок и колонн) - сталь С245 7. Тип настила - монолитная железобетонная плита, выполненная с использованием бетона класса В25 и арматуры класса А400С, У. Фундаменты монолитные железобетонные, выполненные с ис¬пользованием бетона класса В12.5 и арматуры класса А240С.
Дата добавления: 06.01.2014
-10-14 с естественной циркуляцией предназначен для выработки насыщенного или слабоперегретого пара, используемого на технологические нужды промышленных предприятий, в системах отопления, вентиляции и го-рячего водоснабжения. Топочная камера котла образована боковыми экранами, фронтовой и задней стенками. В котле Е-10-14 применена схема одноступенчатого испарения. Вода циркулирует следующим образом: питательная вода из экономайзера подается в нижний барабан по перфорированной трубе. Из нижнего барабана вода по перепускным трубам поступает в камеры левого и правого экранов. Питание экранов осуществляется также из верхнего барабана по опускным стоякам, расположенным на фронте котла. Блок котла Е-10-14 опираются камерами боковых экранов на продольные швеллеры. Камеры приварены к швеллерам по всей длине. В области конвективного пучка блок котла опирается на задние и передние поперечные балки. Поперечные балки крепятся к продольным швеллерам. Передняя балка крепится неподвижно, задняя - подвижно. Для возможности перемещения элементов блоков котла Е-10-14 в задан-ном направлении часть опор выполнена подвижными. Подвижные опоры имеют овальные отверстия для болтов, которыми крепятся к раме. Котел оборудован системой возврата уноса и острым дутьем. Унос, оседающий в четырех зольниках котла, возвращается в топку при помощи эжек-торов и вводится в топочную камеру на высоте 400 мм от решетки. Смесительные трубы возврата уноса выполнены прямыми, без поворотов, что обеспечивает надежную работу систем. Доступ к эжекторам возврата уноса для осмотра и ремонта возможен через люки, расположенные на боковых стенках. В местах установки люков трубы крайнего ряда пучка вводятся не в коллектор, а в нижний барабан. Котёл Е-10-14 оборудован стационарным устройством очистки поверхностей нагрева. Площадки котлов типа Е расположены в местах, необходимых для обслуживания арматуры котлов. Основные площадки котлов: боковая площадка для об¬служивания водоуказательных приборов; боковая площадка для обслуживания предохранительных клапанов и запорной арматуры на барабане котла; площадка на задней стенке котла для обслуживания продувочной линии из верхнего барабана и для доступа в верхний барабан при ремонте котла. На боковые площадки ведут лестницы, на заднюю площадку - спуск (короткая лестница) с верхней боковой площадки. Котёл Е-10-14 оснащен контрольно-измерительными приборами и арматурой. Котёл Е-10-14 оборудован двумя предохранительными клапанами, один из которых контрольный. На верхнем барабане котла установлен манометр. На верхнем барабане устанавливается следующая арматура: главный паровой вентиль или задвижка, вентили для отбора проб пара, отбора пара на собственные нужды. На колене для спуска воды установлен запорный вентиль с условным проходом 50 мм. У котла Е-10-14 через патрубок для продувки осуществляются периодическая и непрерывная продувки. На линиях периодической продувки из всех нижних камер экранов установлены запорные вентили. На паропроводе обдувки установлены дренажные вентили для отвода конденсата при прогреве линии и запорные вентили для подачи пара к обдувочному прибору. На питательных трубопроводах перед экономайзером установлены обратные клапаны и запорные вентили; перед обратным клапаном установлен регулирующий клапан питания, который соединяется с исполнительным механизмом автоматики котла.
Выбор и описание принятых к установке хвостовых поверхностей нагрева. Котел Е-10-14 имеет в своём составе экономайзер. К установке принимаем чугунный экономайзер ВТИ 1500. Данное решение обуславливается тем, что чугунные экономайзеры просты и надежны в эксплуатации, устойчивы против внутренней и внешней коррозии, поэтому их применению следует отдать предпочтение перед воздухоподогревателями во всех тех случаях, когда подогрев воздуха не является необходимым для интенсификации процесса горения. Размеры хвостовых поверхностей нагрева для того или иного котла определяются величинами температуры уходящих газов, рассчитанной при оптимальных значениях скоростей газов и оптимальных разностях температур на холодном конце экономайзера. Поверхность нагрева экономайзеров набирается из чугунных ребристых труб системы ВТИ. Блоки экономайзеров имеют одну поверхность нагрева.
В связи с тем, что проектируемый котел предназначен для работы на подсолнечной лузге необходимо: • установить вихревую топку; • удлинить путь движения топлива с целью обеспечения более полного и качественного сгорания лузги; • сделать систему подачи топлива; • сделать систему удаления шлака.
2° и общей длиной 47,3м. разбита на два отсека односторонним деформационным швом. - Отсек 1. Наклонный ствол имеет размеры 26880х5900х4100(h) и выполнен из монолитного железобетона; - Отсек 2. Помещение для приводной секции с размерами 20420х7580х5000(h) и выполнено из монолитного железобетона; Гидроизоляцию наружных поверхностей стен и днища выполнить из Аквафин-ИЦ в два слоя с общим расходом 1,3кг/мІ. Гидроизоляцию покрытия выполнить из одного слоя Комбифлекс-Ц2 с расходом 2,5кг/мІ. Места расположния рабочих швов при бетонировании и деформационный шов между надшахтным зданием (поз. 1 по экспликации на л.2) и наклонным стволом обработать Аквафин-2К в два слоя. Для заполнения деформационных швов применен жгут из вспененного полиэтилена. Для утепления покрытия и стен применен экструдированный пенополистирол STYROFOAM 300-A, с коэффициентом теплопроводности l = 0,032 Вт/м°С. В технологическом отверстии ∅1,33м после прокладки вентиляционных коробов заполнить зазоры упругой прокладкой. Вокруг здания устраивается отмостка из бетона кл.В15 по щебеночному основанию толщиной 120 мм и утрамбованному со щебнем грунту шириной 1,5м с уклоном в 1% от здания.
Общие данные. План наклонного ствола. Разрезы 2-2...6-6 Разрезы 1-1; 7-7. Узлы Д; В Разрез 2-2. Узлы А; Б; К Узлы Г; Ж; Е; Н Узлы И; Л; М; П План кровли Схема расположения элементов утепления стен и покрытия Фасады в осях 3-1
Дата добавления: 21.01.2014
1.Вступ.Перспективи розвитку механізації і автоматизації на Україні 2.Загальні відомості про баштові крани 3.Канатні системи баштових кранів. Схеми запасовки стрілових канатів 4.Побудова вантажної характеристики стрілового крана 4.1.Статичний розрахунок на робочу стійкість і визначення вантажопідйомності крана 4.2.Побудова вантажної характеристики баштового крана 4.3. Статичний розрахунок на власну стійкість крану 5. Вибір канату вантажопідйомного механізму 5.1. Зображення схеми механізму підйому вантажу по заданих кратності вантажного поліспасту і кількості обвідних блоків 5.2. Визначення зусилля в канаті 6.Вибір двигуна вантажопідіймального механізму 7.Вибір основних розмірів барабану і блоків 8.Техніка безпеки при експлуатації баштових кранів 8.1. Загальні вимоги 8.2. Пристрої безпеки на баштових кранах 9.Список використаної літератури
Баштовий кран — найбільш розповсюджений тип вантажопідйомних машин, який застосовується в цивільному і промисловому будівництві. Кран складається з опорної конструкції, башти, стріли, проти важної консолі, опорно-поворотного пристрою, кабіни з апаратами керування, вантажного і стрілового поліспастів, різних механізмів (підйому вантажу, повороту і зміни вильоту стріли, пересування крана). Крани переміщаються в основному по рейкових шляхах; енергоживлення здійснюється від мережі змінного струму, керування — одним машиністом. Переваги баштових кранів у порівнянні з кранами інших типів наступні: розташування кранових стріл на великій висоті, у результаті чого вони не перетинають конструкції об’єкта, який монтується; можливість обслуговування з одного майданчика одного чи декількох об'єктів (прольотів), а також складальних площадок; простота переміщення кранів по підкранових коліях; гарний огляд крановиком монтажної зони. Баштові крани відрізняються простотою і надійністю в експлуатації. До числа недоліків багатьох моделей баштових кранів відносяться значна тривалість і трудомісткість монтажу, демонтажу, перебазування кранів і пристрою підкранових колій. Одноразові витрати на ці операції досягають 30 — 40% загальної вартості експлуатації кранів. У нових моделях кранів серії КБ передбачений ряд конструктивних рішень (блоковий монтаж, само підйом і ін.), що знижують експлуатаційні витрати і терміни підготовки машин до роботи.
Дата добавления: 24.01.2014
2011. АБ Трансформаторна підстанція 10/0,4 кВ потужністю 
2013. Курсовий проект